El cargador para vehículos eléctricos en la estación de servicio dejó de ser una curiosidad para convertirse en una urgencia competitiva. En 2026, las estaciones sin al menos un punto de carga ya empiezan a perder clientes de flotas corporativas y conductores de vehículos eléctricos que eligen dónde parar con la aplicación de navegación. Petrol Group ha proyectado más de 40 estaciones con carga eléctrica integrada, y esto es lo que aprendimos.
El mercado de vehículos eléctricos en 2026
En Brasil, la flota superó los 200.000 vehículos eléctricos registrados en 2025, y en São Paulo la flota corporativa (empresas de alquiler, delivery, flotas de empresas) ya es un 8% eléctrica o híbrida. En la región también avanza: en Uruguay, ANCAP y DUCSA inauguraron en 2025 su primera estación eléctrica, con seis cargadores rápidos, y en Paraguay la Ley 6.925/2022 prevé centros de carga en las rutas nacionales al menos cada 80 km. Para una estación de ruta, no atender este segmento es renunciar a un nicho en crecimiento.
Tipos de cargador y lo que cada uno exige en la estación
Cargador Nivel 2 (AC de 7 a 22 kW): el más común y el más económico de instalar. Carga en 4 a 8 h. Ideal para estaciones cerca de hoteles, restaurantes o centros comerciales. Cargador rápido DC (50 a 150 kW): carga en 20 a 45 minutos. Exige una infraestructura eléctrica robusta (acometida trifásica de 380 o 400 V, según la red de cada país, y potencia contratada superior a 50 kW) y una inversión por punto varias veces mayor que la del cargador AC. Ideal para estaciones de ruta con alto flujo.
Lo que cambia en el proyecto de la estación
La instalación de cargadores rápidos exige: un punto de medición de energía exclusivo (transformador o tablero general de baja tensión independiente), puesta a tierra independiente según la reglamentación eléctrica de cada país, una zona de estacionamiento exclusiva con al menos 1 plaza por punto de carga (preferentemente techada), señalización de acceso según la normativa de tránsito local y una red de datos (4G o fibra) para los sistemas de gestión y cobro de los cargadores. El proyecto tiene que prever todo esto desde el anteproyecto: adaptarlo después tiene un costo alto.
Viabilidad financiera: ¿el cargador se paga?
El cargador para vehículos eléctricos tiene dos modelos de ingreso: cobro por kWh o cobro por tiempo (por ejemplo, por cada 30 minutos). La facturación depende de la tarifa que se cobre y del costo de la energía en su país. Como referencia de Brasil, una estación que instala 2 cargadores rápidos DC con una ocupación de 6 h por día recupera la inversión en 3 a 5 años, pero el diferencial competitivo y el tránsito adicional que generan justifican la inversión en mercados con flota eléctrica en crecimiento.
Preguntas frecuentes
¿La estación necesita una autorización especial para instalar cargadores para vehículos eléctricos?
Depende del país. En Argentina, la Disposición SSHyC 283/2019 incorporó al registro de la Secretaría de Energía las bocas de expendio con servicio de recarga eléctrica, que deben cumplir las normas técnicas de su anexo. En Uruguay, la URSEA aplica a estas instalaciones el Reglamento de Baja Tensión de UTE, Capítulo XXX. En Paraguay, la Ley 6.925/2022 permite a las estaciones instalar centros de carga para la venta al público, con requisitos que fijan el MOPC y la ANDE. En todos los casos, consulte también a la municipalidad y a la distribuidora eléctrica local antes de instalar.
¿Los cargadores para vehículos eléctricos afectan la licencia ambiental de la estación?
El consumo eléctrico de los cargadores no tiene un impacto ambiental directo que afecte la licencia de la estación. Pero si la instalación exige una obra civil importante (bases para el transformador, etc.), puede requerir una actualización de la licencia vigente.
¿Cuál es la diferencia entre un cargador AC y uno DC en la estación?
El AC (corriente alterna) es más económico, pero lento: adecuado para cargas nocturnas o paradas largas. El DC (corriente continua) es caro, pero rápido: adecuado para estaciones de ruta donde el conductor quiere cargar mientras almuerza, o para cargar vehículos eléctricos de flota.
¿Qué es OCPP y por qué importa?
OCPP es el protocolo abierto de comunicación entre los cargadores y el sistema de gestión. Los cargadores con OCPP permiten que la estación los controle, los monitoree y cobre a distancia. Exija siempre OCPP en la especificación: sin él, usted queda dependiendo del fabricante.
Petrol Group tiene experiencia en el proyecto de estaciones con carga eléctrica integrada desde el estudio de viabilidad. Conozca nuestro servicio de arquitectura para estaciones de servicio y también nuestro artículo sobre la carga de autos eléctricos en la estación de servicio.
