Proyectos para estaciones de servicio en Uruguay

DUCSA es la distribuidora de ANCAP, que tiene el 99,77 % de sus acciones. Por un contrato de marca firmado el 26/10/2021, DUCSA usa en exclusiva las marcas, colores, logotipos y demás elementos de identidad de ANCAP (estados financieros de DUCSA, 2025).

Según Moody’s Local Uruguay, en 2025 su red superaba las 280 estaciones con sello ANCAP en los 19 departamentos y sumaba 60 Tiendas 360, su tienda de conveniencia.

La empresa detrás de la marca es hoy Nexzur S.A., antes Axion Comercialización de Combustibles y Lubricantes S.A. En 2021, Pan American Energy la vendió, con sus 98 estaciones, a un consorcio de Copetrol (Paraguay), Acodike Supergas (Uruguay) y Elindur Investment (Argentina). La marca Axion se mantuvo (BAE Negocios).

En 2020, Disa compró el negocio de distribución de Petrobras en Uruguay, con 88 estaciones activas (Montevideo Portal). La primera estación con marca Disa se inauguró en Punta Carretas, Montevideo, el 15/07/2021, con el plan de cambiar la imagen de toda la red y la tienda Disa Shop (Interempresas).

La URSEA publica un panel con la lista de puestos de venta y la distribuidora que abastece a cada uno. Es la fuente oficial para ver las estaciones de su zona.

Las solicitudes presentadas desde el 09/12/2025 siguen el Instructivo de la Res. URSEA 624/025. Entre otros puntos, pide:

Inscripción en el Registro de Regulados; padrón, categoría de suelo (urbano, suburbano o rural), localidad y departamento; un certificado de Ingeniero Agrimensor con la distancia a las estaciones más cercanas, medida por el recorrido del vehículo entre los baricentros de los terrenos; la venta media mensual esperada en m³; la cantidad de surtidores y de tanques, con su capacidad y combustible; el sello y el vínculo jurídico con la distribuidora, antes de iniciar las obras; y un certificado notarial de titularidad del inmueble.

Con la autorización notificada, hay 1 año para empezar a operar, prorrogable hasta 6 meses. Vea la página oficial del trámite y la Res. 624/025.

La Res. URSEA 118/024 (12/03/2024) exige presentar toda solicitud de apertura junto con su sello. Por eso conviene definir la distribuidora antes de diseñar la imagen de la estación.

El Decreto 372/023 exige autorización de la Dirección Nacional de Bomberos para toda construcción, salvo la vivienda unifamiliar. El trámite es en línea, bajo declaración jurada de un Técnico Registrado, y la autorización vale hasta 4 años. Los establecimientos con materiales o productos peligrosos pueden tramitarse como Proyecto Particular, con medidas que define la DNB.

En el Instructivo Técnico IT 00, la estación de servicio es la categoría G3: “Local con abastecimiento de combustible y/o carga de vehículos eléctricos”. Además, la Res. URSEA 164/019 exige que la estación tenga habilitación vigente de Bomberos.

La categoría del suelo es competencia exclusiva del gobierno departamental (Ley 18.308, art. 30), y la URSEA evalúa la solicitud según la categoría vigente en la fecha del pedido.

Si el terreno no tiene la categoría adecuada, puede hacer falta un instrumento departamental. En Melo (Cerro Largo), una estación Disa necesitó un Programa de Actuación Integrada Abreviado para pasar de suelo “rural potencialmente transformable” a “suburbano de servicios”.

En una ruta nacional, el acceso a la estación necesita la aprobación del Ministerio de Transporte y Obras Públicas. En el mismo caso de Melo, el MTOP aprobó el acceso por la Ruta 8 en 2024 (Intendencia de Cerro Largo).

El Decreto 109/025 (mayo de 2025) creó un grupo de trabajo del MIEM y la URSEA para revisar la distribución secundaria y exhortó a la URSEA a suspender los trámites pendientes y futuros de apertura y traslado de estaciones.

No encontramos una norma que levante esa suspensión de forma expresa. Hay señales de reanudación: la URSEA aprobó nuevos instructivos (Res. 560/025 y Res. 624/025, esta última aplicable a las solicitudes presentadas desde el 09/12/2025) y actualizó la página del trámite en marzo de 2026. Antes de invertir en una estación nueva, confirme la situación con la URSEA.

Los surtidores van sobre islas o con barreras contra el impacto de vehículos, al aire libre, aunque pueden quedar bajo una marquesina. Se ubican a 3 m como mínimo de la línea de propiedad, de las veredas y pasos peatonales y de los edificios, y el vehículo que carga debe quedar entero dentro del terreno. El reglamento prevé tolerancias en algunos casos.

La circulación permite entrar y salir sin marcha atrás. El piso de la pista es impermeable, antideslizante y resistente a los hidrocarburos, y el camión cisterna descarga dentro del terreno, no en la vía pública. El reglamento define además un Área de Riesgo de 6 m alrededor de los surtidores.

Los tanques van enterrados; los aéreos se admiten solo en zona rural, de forma excepcional y con justificación técnica. Los tanques nuevos o de reemplazo son de doble pared con monitoreo intersticial continuo y alarmas visual y sonora.

Contra el sobrellenado: alarma al 90 % o corte automático al 95 %. Entre tanques se dejan al menos 60 cm.

Los venteos van en área abierta, a 3 m como mínimo de las aberturas de edificios y a 6 m de las tomas de ventilación o aire acondicionado. Su altura mínima es de 3,5 m sobre el suelo, o 1 m por encima del punto más alto del edificio si están adosados a él.

Los carteles siguen la UNIT-ISO 3864. Cada grupo de surtidores lleva al menos un juego de carteles, visible desde todas las posiciones de carga, con la prohibición de fumar y la obligación de apagar el motor.

La zona de descarga del camión lleva carteles de prohibido fumar, prohibido el uso del celular, prohibida la circulación y aviso de peligro. Cada caja de descarga identifica el producto en la tapa y en el aro.

Las zonas de surtidores y de descarga tienen contención perimetral, y el agua con hidrocarburos se separa del agua limpia con separadores. Los equipos eléctricos en áreas peligrosas siguen el Capítulo XI del Reglamento de Baja Tensión de UTE, y las áreas se clasifican según la NFPA 30A.

La norma técnica de referencia es la UNIT 200:2021, que sustituye a la UNIT 200:2019. La Intendencia de Montevideo aplica la normativa departamental y la UNIT 200 al estudiar los proyectos de accesibilidad. No usamos la norma brasileña.

La URSEA no tiene un reglamento propio: se aplica el Capítulo XXX del Reglamento de Baja Tensión de UTE, que incluye las estaciones de servicio con carga de vehículos eléctricos, y la instalación la hacen idóneos autorizados. Ese capítulo ubica tomas y conectores entre 0,5 y 1,5 m de altura, con un máximo de 1,2 m en uso público.

Para Bomberos, la carga debe hacerse en áreas abiertas y accesibles a los vehículos de emergencia (IT 00).

El decreto de precios usa estos nombres: Gasolina Super 95, Gasolina Premium 97, Gas Oil 50S y Gas Oil 10S, además de Queroseno y Supergás. En sus comunicados al público, el MIEM también habla de “Nafta Súper” y “Gasoil 50S”.

En la lista oficial de precios no figuran el etanol ni el GNV, así que no los incluimos en el tótem ni en los surtidores.

El Poder Ejecutivo fija el Precio Máximo de Venta al Público por decreto del MIEM y el MEF. Desde el 1 de julio de 2025 lo aprueba cada dos meses.

El último decreto que consultamos, el Decreto 185/026, vigente desde el 01/08/2026, fijó la Gasolina Super 95 en $ 88,67 por litro. Es un dato a la fecha de nuestra consulta (13/11/2026) y puede haber cambiado.

Como el precio cambia por decreto en ciclos de hasta dos meses, proyectamos el tótem de precios para cambiar los valores con facilidad, con dos decimales.

En los planos y en la señalización usamos los términos locales: pista y pistero, surtidor e isla, marquesina, venteo, minimercado o tienda, y sello. “Pistero” es la categoría oficial del convenio de estaciones de servicio y lubricentros.

Cenefa de la marquesina, revestimiento de columnas, toppers de surtidor y tótem de precios, ubicados y dimensionados para su terreno según el manual de su sello.

Fachada, letras corpóreas, señalización interna y ambientación de la tienda. Si la tienda o el lavadero de autos tienen marca propia, creamos su identidad visual con Petrol Design; si forman parte de la red de la distribuidora, seguimos su manual.

No encontramos una norma específica para combustibles que defina el formato del tótem de precios. Rige la regla general: el Decreto 244/000 pide exhibir los precios “en forma clara y visible”, con las listas en los accesos o lugares de venta, y la Ley 17.250 pide informar al consumidor en español, sin perjuicio de usar además otros idiomas.

Los carteles de seguridad de la pista y de la zona de descarga siguen la UNIT-ISO 3864 y la Res. URSEA 164/019. Los integramos al proyecto de comunicación visual desde el inicio.

Entregamos especificaciones con materiales, colores y medidas de cada pieza, para que una empresa de Uruguay la cotice, la fabrique y la instale. Usted elige quién fabrica. Más en Petrol Visual.

Implantación de islas, marquesina, tanques, accesos y circulación sin marcha atrás, más la tienda y los servicios, con opciones de layout antes del detalle. Más en Petrol Arquitectura.

Cenefa, revestimiento de columnas, toppers y tótem de precios, aplicados a su estación según el manual de ANCAP, Axion o Disa.

Nombre si hace falta, logotipo, colores y manual para lo que lleve marca propia, como la tienda o el lavadero de autos. Vea Petrol Design.

Planta, mostrador, área de café, proyecto luminotécnico, mobiliario, terminaciones y puntos eléctricos e hidráulicos. Vea Petrol Conveniencia.

Vistas fotorrealistas de la estación y la tienda para socios, la distribuidora y el responsable técnico. Los cambios se hacen en pantalla, no en la obra.

Materiales, colores y medidas de cada pieza, para que distintos fabricantes coticen el mismo alcance. Vea Petrol Visual.

El profesional habilitado en Uruguay convierte nuestro proyecto en la documentación de permiso, la firma y la tramita ante la URSEA, Bomberos y la Intendencia. Respondemos sus consultas y ajustamos el proyecto si la revisión lo pide.

Un profesional habilitado en Uruguay. Antes de operar, un Profesional Idóneo (egresado de Ingeniería Industrial Mecánica, Civil o Química, con experiencia) firma ante la URSEA una declaración jurada de cumplimiento del reglamento de seguridad. Ante Bomberos, el trámite lo hace un Técnico Registrado, y un título extranjero debe estar homologado, legalizado y traducido.

Nosotros entregamos el proyecto, los renders 3D y las especificaciones. El responsable técnico local firma y tramita.

Sí. Uruguay usa el Sistema Internacional, igual que Brasil, así que los planos van en metros y milímetros, sin conversión. La capacidad de los tanques y la venta esperada van en m³, como las pide la URSEA, y los precios en pesos por litro.

Sí. Usted nos envía el manual de imagen de su sello y lo aplicamos a la marquesina, los surtidores y el tótem. Dentro de ese manual proyectamos la pista, la tienda y la señalización.

Si la remodelación es una modificación sustancial, la Res. URSEA 164/019 manda seguir NFPA 30 y NFPA 30A (edición 2018). El responsable técnico local confirma qué se aplica a su estación.

Una autorización previa, según el Instructivo de la Res. 624/025: certificado de agrimensor con las distancias a las estaciones más cercanas, venta mensual esperada, surtidores y tanques, sello y vínculo con la distribuidora, y título del inmueble. Después hay 1 año para empezar a operar.

Tenga en cuenta que el Decreto 109/025 exhortó en 2025 a suspender las aperturas, y no encontramos una norma que levante esa suspensión de forma expresa. Confírmelo con la URSEA antes de invertir.

Sí. Nuestras especificaciones indican materiales, colores y medidas de cada pieza, así que cualquier fabricante de Uruguay puede cotizarlas y producirlas. Usted contrata a quien prefiera.

Sí, en el layout. Ubicamos los cargadores en áreas abiertas y accesibles a los vehículos de emergencia, como pide Bomberos. La instalación sigue el Capítulo XXX del Reglamento de Baja Tensión de UTE y la hacen idóneos autorizados.

El tema ya llegó a las estaciones: en agosto de 2025, ANCAP y DUCSA inauguraron su primera estación eléctrica, en la Ruta 101 km 19 (Canelones), con seis cargadores rápidos.